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F1 23 Configuração Las Vegas: Modo carreira e configurações do My Team

Sin City está à sua espera. Descubra a melhor configuração para Las Vegas em F1 23 com este guia!

transferir by Diogo Moreira
F1 23 Configuração Las Vegas

Se uma pista de corrida quer roubar a coroa de Mónaco, é esta, e para vencer aqui você precisará da nossa configuração F1 23 Las Vegas. As luzes brilhantes de Las Vegas vão iluminar o Grande Prémio este ano pela primeira vez desde 1982.

Deve correr melhor desta vez, com uma pista mais sensata, embora apenas ligeiramente. Visitar a famosa Vegas Strip e outros locais locais será uma festa para os sentidos quando ocorrer em novembro. Você não precisa esperar tanto, pois pode entrar no F1 23 e correr na pista agora mesmo!

F1 23 Configuração de Las Vegas

Esta pista tem 17 curvas, mas pelo menos seis delas são planas, enquanto outras fluem rapidamente juntas, você mal notará que são duas curvas. O circuito é dominado pela enorme explosão no Las Vegas Boulevard, também conhecido como The Strip, e é nisso que você deve focar a configuração se quiser ir bem aqui.

Aerodinâmica

Tiramos o máximo de asa da configuração que pudemos fazer aqui.

F1 23 Configuração Las Vegas 1

Escolhemos asas 9-7 para maximizar nossa velocidade máxima na longa recta e ainda ter curvas e estabilidade traseira suficientes.

Transmissão

Esta parte da configuração é sobre como as rodas traseiras podem girar uma em relação à outra. O F1 23 favorece uma configuração desbloqueada, o que significa permitir que as traseiras tenham mais independência umas das outras, o que permite que o carro gire sem arrastar um pneu.

F1 23 Configuração Las Vegas 2

Seguimos com 55% de aceleração e 52% de aceleração . Isso dá muita rotação, mas também estabilidade ao recuperar a força da saída da curva.

Geometria da suspensão

A geometria da suspensão tem tudo a ver com o alinhamento das rodas com a carroceria do carro. Houve um cenário de ouro aqui durante anos nos jogos de F1.

F1 23 Configuração Las Vegas 3

Você deseja usar -2,50 para a curvatura dianteira e -1,00 para a curvatura traseira. O dedo do pé frontal deve ser definido como 0,00 e o dedo do pé traseiro é definido como 0,10 .

Suspensão

Esta parte da configuração determina a plataforma em que o carro se senta e como o peso é transferido durante a aceleração, travagem e curvas.

F1 23 Configuração Las Vegas 4

Vamos com 30-10 para a suspensão e 16-13 para as barras estabilizadoras. Isso tornará o carro relativamente pontudo, mantendo-o rígido de um lado para o outro para as curvas e chicanes.

A altura do percurso é definida como 33-37 . É bastante agressivo considerando quantas zebras você fará nesta corrida, mas vai compensar fazendo o carro escorregar nas rectas.

Travões

Uma pista com rectas tão grandes e paradas grandes requer muita força de travagem.

F1 23 Configuração Las Vegas 5

Vamos com 100% de pressão de travão e 57% de viés de travão para esta pista. Se você não estiver usando a assistência do ABS, os travamentos podem ser um problema aqui; portanto, você deve diminuir um pouco a pressão do freio se estiver enfrentando muitos travamentos na prática.

Pneus

Com tão poucas curvas longas e rectas enormes, você pode adicionar um pouco de pressão aos pneus em Las Vegas.

F1 23 Configuração Las Vegas 6

Escolhemos 23,1 PSI nos pneus dianteiros e 21,0 PSI nos traseiros. Isso proporcionará uma boa vida útil do pneu e manterá tudo na faixa de temperatura certa durante toda a volta.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

  • Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
    • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direção em alta velocidade
  • Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
  • Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente aumentar o diferencial de aceleração um ou dois pontos para obter mais estabilidade
  • Para um carro mais “pontudo” enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora em relação à traseira
    • Isso tornará a tração mais complicada
  • Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
    • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
  • Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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Diogo Moreira