F1 23 Configuração Qatar: My Team e configuração do modo de carreira

A Fórmula 1 visitou o Qatar pela primeira vez em 2020, mas agora está de volta, o que significa que está no jogo e temos uma configuração F1 23 Qatar. O circuito plano e fluido oferece um sério desafio para os jogadores aprenderem.

Losail é mais conhecido por sediar a série MotoGP, mas também se adapta muito bem a esses carros de F1 e ao novo manuseio do F1 23 . Com apenas uma recta real, a ultrapassagem pode ser complicada, mas você não se importará de dirigir na pista com esta configuração!

F1 23 Configuração Qatar

Situado numa planície plana no Catar, o Circuito Internacional de Losail tem 16 curvas de direcção emocionante. Novo na série de jogos de Fórmula 1, todos estarão ansiosos para chegar lá e aprender a pista, mas, embora pareça lenta, Losail é enganosamente rápida.

Você precisará de muito desempenho aerodinâmico e aderência mecânica, mas pode carregar uma grande quantidade de velocidade em muitas curvas. É como um Hungaroring de alta velocidade!

Aerodinâmica

Nós empilhamos na ala aqui e optamos por uma configuração focada na qualificação.

Recomendamos 50-45 para as asas. Isso pode parecer alto e pode deixá-lo um pouco vulnerável no final da recta, mas permitirá que você carregue uma velocidade enorme pelo resto da volta e compense isso.

Transmissão

Esta parte da configuração é sobre como as rodas traseiras giram uma em relação à outra. Uma configuração mais travada restringe a liberdade com que as partes traseiras podem girar, enquanto uma configuração desbloqueada permite que as partes traseiras girem em quantidades muito mais variadas.

Escolhemos 55% de aceleração e 53% de aceleração para os diferenciais. Isso permitirá que você contorne bem as curvas e tenha confiança para pisar no acelerador.

Geometria da suspensão

Esta parte da configuração tem uma configuração verdadeiramente dourada, então é isso que estaremos executando aqui.

Você deseja usar -2,50 para a curvatura dianteira e -1,00 para a curvatura traseira. O dedo do pé dianteiro deve ser definido como 0,00 e o dedo do pé traseiro é 0,10 .

Suspensão

As configurações da suspensão ditam a plataforma do carro e quão livremente o peso pode se mover sob aceleração, travagem e curvas. A Codemasters abriu as configurações este ano para permitir mais graus de mudança.

Vamos com 41-10 para a suspensão e 10-5 para as barras estabilizadoras. Isso vai dar um carro bem pontudo, te deixando entrar bem nas curvas, mas não tão solto na traseira que você vai perder o controle.

A altura do percurso é definida como 35-40 . Isso permitirá que você ande pelas calçadas do Catar sem danificar o piso, enquanto o ancinho aumenta a pontiaguda do carro.

Travões

Em todas as suas curvas, o Qatar não tem grandes zonas de travagem. Você não tocará na primeira e na segunda marcha aqui, e nem mesmo na terceira com pneus novos.

Como resultado, podemos fazer as coisas de maneira um pouco diferente com os freios. Embora 100% de pressão de travagem seja a norma para todas as pistas, estamos indo com 53% de polarização de travagem para Losail. Isso ocorre porque você estará dando muitos toques nos freios, em vez de grandes momentos. Se você encontrar as partes traseiras travando em você com isso, mova o viés mais para frente ou diminua a pressão.

Pneus

A borracha da Pirelli é bem parecida com a do jogo do ano passado, mas os aquecimentos são um pouco diferentes.

Escolhemos 22,2 PSI nas frentes para mantê-los aquecidos e aderentes, enquanto as traseiras estão definidas para 20,0 PSI .

Ajustes

Esta configuração para o Qatar em F1 23 são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direção em alta velocidade
• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente aumentar o diferencial de aceleração um ou dois pontos para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo” enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora em relação à traseira
  • Isso tornará a tração mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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