F1 23 Configuração Hungria: My Team, configurações do Modo Carreira

O novo jogo de Fórmula 1 finalmente chegou e você poderá continuar sua turnê europeia no meio da temporada em grande estilo, graças a esta configuração do F1 23 Hungria. Agora pode haver uma nova arquibancada na reta dos boxes, mas o circuito em si é o mesmo do ano passado.

No entanto, a Codemasters fez mudanças radicais de manuseio que alteraram a forma como você precisa dirigir para ser rápido. A Codies também aumentou as opções de configuração este ano, portanto, aplicar as configurações do F1 22 não funcionará tão bem quanto você precisa.

Aqui está a melhor configuração do Grande Prémio da Hungria de F1 23 para você, bem como alguns ajustes que você pode fazer para adaptá-la especificamente ao seu estilo de direcção.

Configuração F1 23 Hungria

O Hungaroring é frequentemente comparado a Mónaco sem as barreiras. Embora essa comparação seja um exagero, a ultrapassagem é muito difícil aqui, com apenas dois pontos para fazê-lo nas curvas 1 e 2.

O downforce alto é a única maneira de chegar aqui, pois os ângulos de asa altos são necessários para gerar aderência para ser rápido nas curvas.

A Hungria não é muito difícil para os pneus, mas os traseiros podem precisar suportar algum desgaste graças às múltiplas grandes zonas de tracção. As curvas rápidas também podem arranhar as frentes se você as fizer muito rapidamente.

Aerodinâmica

Downforce é rei na Hungria, então seus ângulos de asa devem ser altos para os padrões da F1 23. 50-45 oferece bastante downforce sem afectar muito sua velocidade máxima.

Você pode diminuir um pouco esses valores para ajudá-lo no pit e nas segundas rectas. No entanto, isso significa que você é mais lento nas curvas nos sectores intermediário e final. Embora, isso tornará um pouco mais fácil de passar.

Transmissão

A transmissão define como as rodas traseiras giram uma em relação à outra e este é o caso tanto para o acelerador quanto para o acelerador. Seus pneus girarão de maneira mais uniforme do que quando o diferencial está fechado.

F1 23 parece ter um “meta” no início de seu ciclo de vida. Isso pode mudar devido a actualizações e patches, mas, por enquanto, seguimos com o diferencial usual de 55% no acelerador e 54% no acelerador .

Isso permite uma boa rotação dentro e fora do acelerador. Dito isso, se o carro estiver um pouco solto demais no acelerador, tente reduzir o diferencial de aceleração para 55%.

Geometria da suspensão

Apesar das mudanças no manuseio, a meta da geometria da suspensão não mudou de F1 22. Se não está quebrado, não há razão para corrigir essas configurações.

Os valores máximos de curvatura e as configurações mínimas de convergência são melhores na Hungria. Isso é -2,50, -1,00, 0,00 e 0,10 . Isso lhe dará muita aderência e não afectará muito a vida útil do pneu.

Suspensão

A suspensão foi desbloqueada de maneira semelhante à aerodinâmica no ano passado. Há uma gama muito maior de configurações para escolher para a suspensão, mas o princípio geral da configuração é semelhante ao do ano passado.

Fizemos 41-15 na suspensão e 7-3 na barra estabilizadora. Isso dá uma boa virada para as curvas lentas e de média velocidade, mas bastante estabilidade para recuperar a potência sem perder a traseira.

Se você sentir a traseira deslizando ao sair das curvas, adicione um ou dois cliques à suspensão traseira e às barras estabilizadoras traseiras. Se a frente estiver muito sobrevirada, abaixe um pouco a suspensão dianteira.

A altura do percurso é definida como 35-35 , um pouco acima do mínimo que pode atingir. Isso produz muita aderência nas curvas sem criar muito arrasto nas rectas. Você também voará colina acima na curva 4.

Embora esta seja a configuração ideal, se você estiver em níveis de simulação de danos e fizer muitas curvas, isso pode causar danos ao seu piso, portanto, tome cuidado.

Se você está lutando para permanecer consistentemente entre as linhas brancas, aumente um pouco a altura do percurso para cerca de 36 ou 37 para se proteger dos danos que arruínam a corrida.

Travões

A travagem mudou muito no F1 23, mas as melhores configurações não. 100% de pressão de travão ainda é ideal, enquanto 57% de viés de travão é um bom equilíbrio entre dianteiro e traseiro para a Hungria.

É muito mais fácil travar no F1 23, então se você não está usando ABS, e acha isso muito, reduza a pressão do travão. Você também pode precisar mover seu ponto de travagem um pouco para trás.

Pneus

A borracha da Pirelli não mudou muito para F1 23, embora as configurações de pressão sejam mais amplas este ano.

Optamos por pressões mínimas em toda a linha para esta configuração. Então, isso é 22,0-20,0 psi na frente/traseira. Isso ajudará a manter os pneus em boa forma durante a corrida, embora você precise fazer um pouco mais de aquecimento em uma volta de saída e na volta de apresentação.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direção em alta velocidade
• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente aumentar o diferencial de aceleração um ou dois pontos para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo” enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora em relação à traseira
  • Isso tornará a tração mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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