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F1 23 Configuração Mónaco: My Team, configurações do Modo Carreira

Domine as ruas de Monte Carlo com esta configuração para o Mónaco em F1 23!

transferir by Diogo Moreira
F1 23 Configuração Mónaco

Muitos jogadores simplesmente ignoram, mas se você quiser realmente testar-se, vai precisar desta configuração do F1 23 Mónaco. A joia da coroa da Fórmula 1, Mônaco vê todas as estrelas fazerem uma visita ao grid da F1.

Embora você não consiga o brilho e o glamour no jogo como na vida real, você obtém o incrível desafio que Mónaco apresenta em F1 23 .

Configuração F1 23 Mónaco

Mónaco é talvez o maior desafio no jogo da F1. As ruas estreitas do principado sobem e descem as colinas com barreiras para detectar qualquer erro.

É um circuito que tem tudo a ver com confiança e ousadia. Com ultrapassagens quase impossíveis nesta pista, você precisa de um carro que se qualifique bem e cuide dos pneus. A nossa configuração F1 23 Mónaco faz exactamente isso. Tudo que você precisa fazer é trazer o seu A-game!

Aerodinâmica

Com as suas curvas rápidas e falta de rectas, você pode aumentar o downforce em Mónaco.

F1 23 Configuração Mónaco

Como de costume, optamos por uma configuração de asa 50-50 aqui, o máximo de downforce que você pode obter. Isso tornará o carro um pouco mais fácil de mergulhar nas curvas e segurar sua traseira, mas Mónaco não foi realmente projectado para carros modernos de F1, então ainda é complicado!

Transmissão

Esta parte da configuração determina como as rodas traseiras giram uma em relação à outra. Um diferencial mais destravado permite que os dois pneus girem de forma mais independente um do outro, enquanto um mais travado limitará bastante a diferença entre eles.

F1 23 Configuração Mónaco 1

Para F1 23, um “meta” inicial está se tornando aparente, então optamos por um diferencial de 55% no acelerador , o que permite um bom controle entrando no acelerador fora das curvas.

diferencial de aceleração de 55% é um pouco diferente de outras configurações, pois precisamos de um pouco mais de estabilidade traseira à medida que geramos rotação adicional em outras partes da configuração. Como resultado, não queremos que as partes traseiras fiquem muito distantes. Se ainda estiver um pouco solto na parte traseira, adicione outro clique ou dois no diferencial de aceleração.

Geometria da suspensão

Apesar das mudanças no manuseio, a meta da geometria da suspensão não mudou para F1 23, então por que mudaríamos as nossas configurações?!

F1 23 Configuração Mónaco 2

Ficou totalmente à direita para os valores de curvatura e totalmente à esquerda para valores de convergência. Isso é -2,50, -1,00, 0,00 e 0,10 .

Suspensão

Esta parte da configuração teve o tratamento de desbloqueio que a aerodinâmica recebeu no ano passado. Há uma ampla gama de configurações para escolher, mas o princípio geral da configuração é semelhante ao do ano passado.

F1 23 Configuração Mónaco 3

Mónaco tem tudo a ver com rotação, então, com isso em mente, optamos por 41-11 na suspensão e 7-5 nas barras estabilizadoras. Este front-end rígido permitirá que o carro mergulhe nas curvas. Ele pode produzir um pouco de rotação demais para alguns, então solte-o um pouco se você estiver lutando.

A altura do percurso é definida como 35-42 . Isso é para nos permitir rodar o máximo que pudermos para maximizar os ângulos das curvas. O rake também ajuda a adicionar mais front-end à configuração geral.

Travões

A travagem mudou muito no F1 23, mas as configurações ideais não. A pressão de travão de 100% ainda é ideal, enquanto o viés de freio de 57% é um bom ponto para Mónaco.

F1 23 Configuração Mónaco 4

É muito mais fácil travar os travões em F1 23, então se você não estiver usando o ABS auxiliar e achar isso demais, diminua a pressão do travão, mas apenas aprecie que você precisará mover um pouco o ponto de travagem para trás.

Pneus

A borracha da Pirelli não mudou muito para F1 23, embora as configurações do PSI sejam mais amplas este ano.

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Escolhemos 22,2 PSI nos pneus dianteiros e 20,0 PSI nos traseiros. Isso fornecerá boa aderência mecânica e permitirá que você force o carro na qualificação.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

  • Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
    • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direcção em alta velocidade
  • Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
  • Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente mover o diferencial de aceleração alguns cliques para obter mais estabilidade
  • Para um carro mais “pontudo”, enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora
    • Isso tornará a tracção mais complicada
    • O oposto é verdadeiro, então você pode suavizar a suspensão dianteira para remover características “pontudas”
  • Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
    • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
  • Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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Diogo Moreira