F1 23 Configuração França: Modo carreira e configurações do MyTeam

Pode não estar no calendário de 2023, mas Paul Ricard retorna para o jogo deste ano, o que significa que você precisará desta configuração do F1 23 França

Muitas vezes lamentado por corridas monótonas na Fórmula 1, o circuito Paul Ricard é uma daquelas pistas que cria grandes corridas nos jogos de F1. Como resultado, tornou-se o favorito para as corridas da liga e provavelmente ainda estará em rotação este ano. Você também pode adicioná-lo de volta ao seu modo de carreira e aos calendários da MyTeam no F1 23 , portanto, ter uma configuração salva é vital, então aproveite esta configuração para França em F1 23!

Configuração F1 23 França

A Fórmula 1 voltou à França depois de mais de uma década em 2018, tendo sido realizada anteriormente em Magny-Cours desde o início dos anos 90. A mudança de volta para Le Castellet e o circuito Paul Ricard criaram algumas corridas instáveis, mas a longa reta mistral e o complicado sector final criaram algumas corridas emocionantes.

Os limites da pista são sempre um problema nesta pista, já que seus maciços escoamentos de asfalto realmente não punem os motoristas que carregam muita velocidade nas curvas. Para evitar isso, você precisa de um carro com uma frente forte e uma traseira confiável que não perca a tracção em você. O que significa que você precisa dessa configuração!

Aerodinâmica

Embora a recta mistral possa dominar as ideias de configuração, há muitas curvas rápidas e fluídas nesta volta que exigem um bom grau de desempenho aerodinâmico.

Como resultado, chegamos a 30-25 nas laterais. Isso manterá o carro estável nas curvas mais rápidas nesta pista e colocará o seu nariz nas curvas mais lentas. Você também deve ser competitivo nas rectas.

Transmissão

Esta parte da configuração é sobre como as rodas traseiras funcionam. Valores mais baixos permitem que as rodas traseiras actuem de forma mais independente, enquanto valores mais altos forçam as rodas a girar mais alinhadas umas com as outras.

O modelo de dirigibilidade do F1 23 favorece uma configuração de diferencial desbloqueado, portanto optamos por 55% de aceleração e 52% de aceleração . Isso proporciona boa rotação e estabilidade para todo o canto.

Geometria da suspensão

As configurações de ouro para a geometria da suspensão dos jogos anteriores ainda são as ideais para o F1 23, portanto não há necessidade de divergir delas.

Isso significa -2,50 para cambagem dianteira e -1,00 para cambagem traseira. Então é 0,00 para o dedo dianteiro e 0,10 para o dedo traseiro.

Suspensão

As configurações de suspensão foram alteradas para F1 23, com a Codemasters abrindo os intervalos e permitindo aos jogadores mais espaço para ajustes e personalização.

Fomos com 32-18 na suspensão e 13-3 nas barras estabilizadoras. Esta plataforma dará ao carro um nariz muito responsivo e o manterá estável nas mudanças de direcção. Esteja ciente de que, à medida que seus pneus perdem desempenho, nenhum ajuste de suspensão pode impedir que o carro troque de lado em algumas dessas curvas.

A altura do percurso é definida como 36-39 . Isso protegerá o chão enquanto você sobe no meio-fio através do trio de chicanes nesta pista.

Tavões

O poder de travagem é vital para fazer ultrapassagens na chicane mistral e na primeira curva.

Como resultado, optamos por 100% de pressão de travão e 55% de viés de travão . Isso lhe dá poder de parada máximo durante toda a corrida.

Pneus

Os pneus Pirelli podem ser um pouco inconstantes na F1 23 e esta pista é difícil para os pneus, mas essas configurações devem manter seu desgaste sob controlo.

Estamos usando 23,0 PSI nos pneus dianteiros e 21,0 PSI nos traseiros.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direção em alta velocidade
• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente aumentar o diferencial de aceleração um ou dois pontos para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo” enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora em relação à traseira
  • Isso tornará a tração mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

LEIA MAIS: F1 23 Configuração Portugal: Portimão, My Team e modo carreira