F1 23 Configuração Portugal: Portimão, My Team e modo carreira

Pode não estar no calendário de 2023, mas Portimão retorna para o jogo deste ano, o que significa que você precisará desta configuração do F1 23 Portugal.

Portimão não está no calendário da Fórmula 1 desde 2021, mas é um sólido favorito dos fãs tanto nos círculos da F1 quanto para os pilotos virtuais. Como resultado, a Codemasters enfrentou chamadas contínuas para mantê-lo no jogo. Embora não seja na sua primeira temporada no modo carreira ou na My Team no F1 23, você pode adicioná-lo ao seu calendário a partir da 2ª temporada, o que significa que ter uma configuração guardada é vital, então vamos ver a configuração para Portugal em F1 23!

Configuração F1 23 Portugal

A Fórmula 1 regressou a Portugal depois de mais de vinte anos em 2020, com o circuito de Portimão a ser utilizado como uma pista de substituição cobiçosa. Foi novamente accionado para 2021, mas é a última vez que o vimos sendo usado.

A pista é uma montanha-russa selvagem, com grandes mudanças de elevação e curvas radicais que aparecem uma após a outra. São poucos os momentos para respirar nesta pista e menos ainda para fazer uma ultrapassagem. A qualificação é crítica no Circuito Internacional do Algarve, assim como a preservação dos pneus.

Aerodinâmica

Pode haver apenas 13 curvas em uma volta de Portimão, mas muitas são curvas de média a alta velocidade que você precisa de uma quantidade decente de estabilidade em sua configuração.

Como resultado, fomos para 35-28 nas laterais. Isso evitará que a traseira do carro vagueie pelas curvas mais longas e o manterá competitivo nas rectas das boxes.

Transmissão

Esta parte da configuração determina como as rodas traseiras giram uma em relação à outra. Eles precisam girar na mesma velocidade ou podem ser relativamente independentes?

O modelo de dirigibilidade do F1 23 favorece uma configuração de diferencial desbloqueado, portanto optamos por 55% de aceleração e 52% de aceleração . Isso fornece boa rotação e estabilidade para todo o canto e você não tem dificuldades.

Geometria da suspensão

As configurações de ouro para a geometria da suspensão dos jogos anteriores ainda são as ideais para o F1 23, portanto não há necessidade de divergir delas.

Isso significa -2,50 para cambagem dianteira e -1,00 para cambagem traseira. Então é 0,00 para o dedo dianteiro e 0,10 para o dedo traseiro.

Suspensão

Esta parte da configuração mudou muito, pois a Codemasters abriu as opções nas configurações de suspensão. Como resultado, esta secção é mais ajustável do que nunca.

Ficamos com 41-20 na suspensão e 11-8 nas barras estabilizadoras. Esta plataforma dará ao carro um nariz muito responsivo e o manterá estável nas mudanças de direcção. Esteja ciente de que, à medida que seus pneus perdem desempenho, nenhum ajuste de suspensão pode impedir que o carro troque de lado em algumas dessas curvas.

A altura do percurso é definida como 36-41 . Isso protegerá o chão quando você subir no meio-fio e também dará espaço à asa traseira para empurrar a traseira para baixo enquanto você voa pelas curvas.

Travões

A força de travagem é vital para fazer ultrapassagens e, com apenas um ponto de ultrapassagem real, você precisa de toda a ajuda possível.

Como resultado, optamos por 100% de pressão de travão e 55% de viés de travão . Isso lhe dá poder de parada máximo durante toda a corrida.

Pneus

Os pneus Pirelli podem ser um pouco inconstantes no F1 23, mas essas configurações devem manter seu desgaste sob controle.

Estamos usando 22,5 PSI nos pneus dianteiros e 20,2 PSI nos traseiros.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direção em alta velocidade
• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente aumentar o diferencial de aceleração um ou dois pontos para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo” enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora em relação à traseira
  • Isso tornará a tração mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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