F1 23 Configuração Miami: Online, modo carreira e configurações do My Team

Uma das pistas mais novas da Fórmula 1 representa um grande desafio, e é por isso que você precisa desta configuração do F1 23 Miami. Envolvendo-se no estádio Hard Rock em Miami, casa do Miami Dolphins, a pista voa por um estacionamento e depois sob um viaduto.

É uma pista difícil de dominar, com suas características mudando sector por setor, o que torna a configuração correta do F1 23 Miami tão crítica.

Configuração F1 23 Miami

O Autódromo Internacional de Miami estreou na F1 em 2022 e nos deu algumas corridas relativamente interessantes. Dominado por duas longas rectas que são conectadas por algumas partes rápidas e uma secção lenta, apertada e sinuosa da pista.

Como resultado, você precisa de uma configuração bastante equilibrada e “faça tudo”. Se você jogar muito para as rectas, estará perdendo a retaguarda nas curvas, mas jogue para as curvas mais lentas e será um alvo fácil nas rectas.

Esta configuração do F1 23 Miami deve ajudá-lo!

Aerodinâmica

A mistura de curvas rápidas de Miami, curvas lentas e longas e explosões planas longas significam que um equilíbrio de asa bem no meio é o melhor para a maioria dos jogadores.

Nós fomos com 31-25 . Isso o ajudará a colocar o nariz nas curvas lentas e complicadas, mas também o manterá bastante aerodinâmico nas rectas.

Transmissão

Esta parte da configuração determina como as rodas traseiras giram em relação umas às outras, tanto quando você está ligado quanto quando está desligado.

A F1 23 prefere um diferencial desbloqueado, que te ajuda a gerar rotação no carro. Escolhemos diferenciais de 55% no acelerador e 52% no acelerador . Isso lhe dará uma boa rotação nas curvas e permitirá que você reduza a potência mais cedo sem que a traseira reclame muito.

Geometria da suspensão

Esta parte da configuração é sobre como as rodas estão alinhadas com o chassi e não mudou muito para o F1 23.

Ainda podemos usar a meta que funcionou por anos, então -2,50 para cambagem dianteira e -1,00 para cambagem traseira. Então é 0,00 para o dedo dianteiro e 0,10 para o dedo traseiro.

Suspensão

A configuração da suspensão mudou muito em relação ao ano passado, com os valores sendo amplamente abertos e oferecendo mais flexibilidade do que nunca.

Escolhemos 35-13 para a suspensão e 11-6 para as barras estabilizadoras. Esse front-end mais rígido tornará o carro mais responsivo nas curvas e tirará muito da subviragem natural do carro.

A altura do percurso é definida como 35-35 . Embora mais baixo seja melhor para as rectas, essa configuração permite que você ande um pouco mais nas zebras, algo que você absolutamente deve fazer na seção técnica do meio da pista.

Travões

Com duas longas secções planas, o poder de travagem é crucial na configuração de Miami se você quiser fazer ultrapassagens ou defender sua posição.

Como resultado, adoptamos a pressão máxima de travagem de 100% e o confiável viés de travagem de 57% . Os travamentos são mais fáceis de criar neste jogo do que no ano passado, então diminua um pouco a pressão do freio se você perceber que as rodas estão travando em você.

Pneus

Os pneus Pirelli não mudaram muito em relação ao jogo do ano passado. No entanto, a Codemasters abriu as configurações de PSI para permitir um ajuste mais fino.

Descobrimos que as pressões mínimas funcionam bem no F1 23. Portanto, sugerimos usar 22,0 PSI nos pneus dianteiros e 20,0 PSI nos pneus traseiros.

Isso lhe dará bastante vida útil do pneu e boa aderência, mas um aquecimento um pouco mais lento.

Ajustes

Estas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direção em alta velocidade
• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente mover o diferencial de aceleração para 53/54 para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo”, enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora
  • Isso tornará a tração mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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