F1 23 Configuração Imola: Online, modo carreira e configurações do My Team

Não há muitos desafios como o Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, e é por isso que você precisa desta configuração F1 23 Imola. O circuito de Imola foi um marco da F1 desde os anos 80 até meados dos anos 2000, antes de desaparecer.

Ele voltou como um circuito substituto do COVID em 2020 e toda uma nova geração de fãs se apaixonou por ele, tornando uma certeza seu retorno em tempo integral ao calendário da Fórmula 1. Agora que também é um elemento básico do jogo F1 23 , você precisará de uma boa configuração se quiser reivindicar a vitória em San Marino!

Configuração F1 23 Imola

Imola é uma das pistas de corrida mais famosas do mundo por um bom motivo e por um motivo ruim. Esta faixa de asfalto serpenteia pelas colinas da Emilia-Romagna e tem sido uma pista de Fórmula 1 desde 1963.

Embora tenha uma história trágica, é também um dos circuitos mais amados pelos pilotos, graças à sua natureza rápida e fluída, às mudanças dinâmicas de elevação e ao grande desafio que apresenta.

Conquistar esse famoso circuito antigo não é fácil, mas essa configuração do F1 23 Imola vai ajudar.

Aerodinâmica

A plataforma aerodinâmica é crucial para Imola, pois você enfrentará muitas curvas de velocidade média e mudanças rápidas de direcção.

Vamos com 35-28 para as alas. Isso fornecerá um front-end responsivo e uma traseira sólida que não mudará repentinamente para você através do Piratella.

Transmissão

Esta parte da configuração é sobre como as rodas traseiras podem girar. A F1 23 privilegia uma configuração que permite mais independência nas traseiras.

Como resultado, vamos com 55% de aceleração e 52% de aceleração para os diferenciais. Isso cria uma boa rotação no carro e permite que você acelere com confiança.

Geometria da suspensão

Muitas coisas podem ter mudado nas configurações do F1 23, mas a geometria da suspensão não é uma delas. A meta do ano passado ainda funciona aqui.

Isso significa que -2,50 para a curvatura dianteira e -1,00 para a curvatura traseira é o que você deve usar. Os dedos devem ser ajustados para 0,00 para a frente e 0,10 para a parte de trás.

Suspensão

As configurações de suspensão mudaram no F1 23. Eles estão bem abertos, permitindo aos jogadores uma gama muito maior de opções no carro este ano

Fomos com 28-15 na suspensão e 8-4 nas barras estabilizadoras. Isso permitirá uma boa plataforma para todas aquelas mudanças rápidas de direcção.

A altura do percurso é definida como 38-38 . Isso é alto, mas você precisa andar em muitos freios em uma volta em Imola e isso protegerá o piso de danos.

Travões

Ultrapassar é complicado em Imola porque há poucas paradas difíceis nos carros modernos de F1. Mesmo com isso, você ainda quer o máximo de poder de parada possível.

Como resultado, optamos por 100% de pressão de travão para nos fornecer a força máxima. Para viés, você deseja 56% , isso dará um pequeno risco de travagem traseira, mas, considerando a frequência com que você está apenas pisando no travão, é a estratégia ideal. Subiu para 57% se você encontrar as partes traseiras agarrando-o.

Pneus

Os pneus do F1 23 não mudaram muito em relação ao ano passado, embora a Codemasters tenha ampliado a faixa de pressão que você pode usar.

Para Imola, você deseja o máximo contacto possível com a estrada, por isso optamos por 22,0 PSI nos pneus dianteiros e 20,0 PSI nos traseiros.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direcção em alta velocidade
• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente mover o diferencial de aceleração para 53/54 para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo”, enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora
  • Isso tornará a tracção mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direcção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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