F1 23 Configuração Baku: Azerbaijão online, modo carreira e configurações do My Team

Um favorito para lobbies multijogador, você precisa de uma boa configuração de F1 23 Baku se quiser sobreviver nas ruas do Azerbaijão. Desde que chegou ao calendário em 2016, Baku tem sido o local de corridas caóticas.

As ruas estreitas e a natureza rápida do layout proporcionam óptimas ultrapassagens e batalhas acirradas. Apenas certifique-se de ter algumas asas dianteiras suplentes prontas!

Com esta configuração, você pode reivindicar a vitória no F1 23!

Configuração de F1 23 Baku

Um circuito dominado por longas rectas e curvas apertadas de 90 graus, Baku é complicado de acertar. Durante metade da volta, você sente que não tem downforce suficiente e na outra metade tem muito.

Como resultado, você pode se sentir muito comprometido indo para uma corrida aqui, especialmente se começar no meio do pelotão. Felizmente, com esta configuração, você estará na frente e poderá fugir!

Aerodinâmica

A velocidade máxima é sempre um prémio nas ruas de Baku, então você quer o mínimo de asa possível.

Para esta configuração, optamos por 16-12 . Isso permite apenas o front-end suficiente para entrar nas curvas e a estabilidade traseira para diminuir a potência, mas ainda seremos rápidos na curva 1!

Transmissão

Esta parte da configuração determina como as rodas traseiras giram, é na mesma taxa uma da outra ou podem ser diferentes?

Em F1 23 configurações de diferencial desbloqueadas são favorecidas, mas para Baku precisamos de um pouco mais de tracção e potência. Portanto, optamos por 60% de aceleração e 53% de aceleração para as configurações do diferencial. Isso dará ao carro um pouco mais de potência saindo das curvas e fornecerá um toque mais estabilidade traseira ao voltar a acelerar.

Geometria da suspensão

A meta dessa configuração não muda há muito tempo e F1 23 não é diferente.

Como resultado, optamos por -2,50 para a curvatura dianteira e -1,00 para a curvatura traseira. Os valores do pé devem ser 0,00 e 0,10 . Não há razão para variá-los em quaisquer condições.

Suspensão

Esta parte da configuração fornece a plataforma para o resto do carro funcionar. A Codemasters abriu as opções de valor para as configurações de suspensão este ano, então não há como copiar suas configurações de F1 22!

Escolhemos 28-14 para os valores de suspensão e 17-8 para as barras estabilizadoras. Essa frente mais rígida proporcionará uma boa rotação para o carro nas curvas lentas que cobrem a parte do meio da volta.

A altura do percurso é definida como 30-30 , o mais baixo possível. Isso significa que você precisa ter um pouco mais de cuidado com os meios-fios para não danificar o piso, mas vai mantê-lo ainda mais escorregadio na recta.

Travões

O poder de parar é tudo em Baku, com várias zonas de travagem pesada.

Como resultado, optamos por 100% de pressão de freio e 57% de viés de travão . No entanto, se você se sentir confortável fazendo ajustes no meio da volta, sugerimos executar 58% para as paradas pesadas, como a curva 1 e a curva 3, e 56% para as zonas menores. Só fique atento aos riscos de travamento ao se afastar da marca de 57% que parece ser a melhor para o F1 23.

Pneus

Os pneus Pirelli não mudaram muito para F1 23 e, embora a Codemasters tenha ampliado as configurações para esta parte da configuração, só precisamos de um.

Optamos pelas pressões mínimas absolutas permitidas nesta configuração, ou seja, 22,0 PSI nos pneus dianteiros e 20,0 PSI nos traseiros.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direcção em alta velocidade
• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente mover o diferencial de aceleração para 53/54 para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo”, enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora
  • Isso tornará a tracção mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de travagem pesada e mais para trás para zonas de travagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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