V10 R-League: A série SIM precisa de danos para equilibrar o risco/recompensa?
Os danos acrescentariam algum perigo a tentativas de ultrapassagem.
Sep 24, 2020
A Liga R-League V10 tem sido um grande sucesso desde a sua primeira jornada há três semanas.
O formato único da competição aliado à competitividade de toda a grelha criou uma tempestade de corridas sim perfeita.
A perfeição pode sempre ser melhorada e acreditamos que uma pequena alteração nas configurações utilizadas na V10 R-League melhorará o equilíbrio e a imersão da série.
Ligue os danos
Os laços desta semana no Nordschleife foram os mais divertidos que já vimos. No entanto, também destacaram um problema potencial com as configurações utilizadas na Liga R.
AGORA VEJA ABAIXO – DESTAQUES DE NORDSCHLEIFE
Houve muitos incidentes na Alemanha e alguns que teriam terminado com os carros a sofrerem danos substanciais ou até a retirarem-se da corrida.
Um dos poucos ajustes na Liga R é para que os danos sejam desligados. Isto não tinha sido muito percetível antes do 3º round, uma vez que o contacto tinha sido limitado.
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No entanto, incidentes como este entre O Smidl e o Carroll tornaram óbvio que os danos não estão ativados na Liga R. A falta de danos em situações como estas separa as corridas sim do mundo real e isso não é necessariamente uma coisa boa.
O objetivo das corridas de simulação é que seja o mais realista possível, enquanto o perigo da vida real é removido. Isto significa que os condutores fazem movimentos que provavelmente não tentariam se estivessem a correr carros físicos.
O facto de não haver danos que permitam exacerbar este problema. O piloto por trás (especialmente numa corrida de cabeça ou de retransmissão) não teria nada a perder se entrasse em contacto com o rival que entrasse na zona de travagem final.
Estes são motoristas profissionais de esports, mas esta tática não está abaixo deles, como é relativamente saudável. Se a jogada não resultar ou eles apanham uma penalidade, não importa, já que não teriam vencido de qualquer maneira.
Por que devemos manter o status quo
Isto está longe de ser um debate unilateral e há inúmeras razões pelas quais os organizadores da R-League não devem alterar os cenários de danos para a próxima temporada.
O provérbio “Se não está partido, não o arranjes” definitivamente aplica-se aqui. Não é exagero dizer que esta série tem sido um sucesso estrondoso, porquê mudar isso?
Se os danos estiverem ativados, podemos ter cenários em que um condutor inocente tem de completar uma volta inteira com a asa dianteira desligada. Em torno de um longo circuito como o Nordschleife, isso arruinaria as suas hipóteses.
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Num caso como este, os administradores devem intervir e punir o condutor ofensivo, mas não há garantias disso. Se o acidente for considerado um incidente de corrida, não tomarão nenhuma ação.
Do ponto de vista do purista, os danos devem ser ativados, uma vez que aumenta o desafio do GRS V10R ’20. No entanto, este carro já provou ser um punhado, já que até os condutores mais experientes cometeram erros.
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Não importa o que aconteça, pensamos que todos estarão de acordo quando dissermos que os danos não devem ser apenas visuais.
Se isso acontecesse, podias ter um condutor com as asas dianteiras e traseiras fora de ganhar a corrida e isso destruiria a imersão.
Como assistir
Se ainda não ligaste para a Liga V10, estás a perder! A série regressa a Itália para a próxima ronda da temporada. A 4ª ronda terá lugar em Vallelunga no dia 28 de setembro, às 19hBST.
Toda a 1ª Temporada da V10 R-League será exibida na BT Sport 2 no Reino Unido.
Os eua podem assistir na ESPN3,enquanto no Médio Oriente estará disponível na STARZPLAY Arabia.
