F1 23 Configuração Inglaterra: Silverstone, My Team, Modo Carreira

O novo jogo de F1 foi finalmente lançado e você precisará de uma boa configuração F1 23 Inglaterra para quando a Fórmula 1 chegar em casa. Silverstone não mudou desde F1 22 , mas os carros e como eles são retratados no jogo oficial mudou muito.

A Codemasters fez mudanças radicais de manuseio, bem como grandes alterações no controle de tracção e no torque do motor. A Codies aumentou as opções de configuração este ano, portanto, aplicar suas configurações de F1 22 não funcionará.

Aqui está o F1 23 British Grand Prix ideal de que você precisa, bem como alguns ajustes que você pode fazer para adaptá-lo especificamente ao seu estilo de direcção.

F1 23 Configuração Inglaterra

Silverstone é um dos circuitos mais emocionantes do calendário da Fórmula 1. A pista do Reino Unido tem muitas curvas de alta velocidade, tornando-a uma das mais rápidas da lista.

Ultrapassar não é fácil aqui, mas você pode fazê-lo no final das retas de Wellington e Hangar. Você precisará de níveis relativamente altos de downforce aqui, já que as curvas de alta velocidade exigem isso.

Silverstone não é muito duro com os pneus, mas forçar demais o carro vai queimar as frentes. Se você modificar seu estilo de direção de acordo, porém, poderá fazer um trabalho de parada única.

Aerodinâmica

A velocidade nas curvas define a qualidade da sua volta em Silverstone. No entanto, apesar disso, seus ângulos de asa precisarão ser ligeiramente baixos para os padrões F1 23. 24-18 oferece muita velocidade máxima e aceleração, além de torná-lo rápido nas curvas.

Você pode aumentar um pouco esses valores para ajudá-lo nas curvas, mas isso custará a velocidade máxima final. Sua velocidade máxima será prejudicada, então ultrapassar será ainda mais difícil.

Transmissão

A transmissão determina como as rodas traseiras giram uma em relação à outra, tanto dentro quanto fora do acelerador. Seus pneus girarão de maneira mais uniforme do que quando o diferencial estiver mais fechado.

F1 23 parece ter um “meta” no início de seu ciclo de lançamento. Isso pode mudar por causa de actualizações e patches, mas, por enquanto, optamos pelo diferencial usual de 55% no acelerador e 52% no acelerador .

Isso permite uma boa rotação dentro e fora do acelerador. Dito isso, se o carro estiver um pouco solto demais no acelerador, tente aumentar o diferencial de aceleração para 53%.

Geometria da suspensão

Apesar das mudanças no manuseio, a meta da geometria da suspensão não mudou de F1 22. Se não está quebrado, não há razão para corrigir essas configurações!

Os valores máximos de curvatura e as configurações mínimas de convergência são melhores no Reino Unido. Estes são -2,50, -1,00, 0,00 e 0,10 . Isso lhe dará muita aderência e não afectará negativamente a vida útil do pneu.

Suspensão

A suspensão recebeu o tratamento de desbloqueio que o aero recebeu no ano passado. Há uma gama muito maior de configurações para escolher para a suspensão, mas a filosofia geral desta parte da configuração é semelhante à do ano passado.

Fizemos 41-20 na suspensão e 5-1 na barra estabilizadora. Isso dá uma boa curva para as curvas de alta e média velocidade, mas bastante estabilidade para recuperar a potência sem perder a traseira nessas curvas.

Se você sentir a traseira deslizando ao sair das curvas, adicione um ou dois cliques à suspensão traseira e às barras estabilizadoras traseiras. Se a frente estiver muito sobrevirada, abaixe a suspensão dianteira.

Ride height é definido como 32-32 , ligeiramente acima do mais baixo disponível. Isso produz muita aderência nas curvas sem produzir muito arrasto nas rectas.

Embora esta seja a configuração ideal, se você estiver em níveis de simulação de danos e fizer muitas curvas, isso pode causar danos ao seu piso, portanto, tome cuidado.

Se você está lutando para permanecer consistentemente entre as linhas brancas, aumente um pouco a altura do percurso para cerca de 34 ou 35 para se proteger dos danos que arruínam a corrida.

Travões

A travagem mudou muito no F1 23, mas as melhores configurações não. A pressão de freio de 100% ainda é ideal, enquanto o viés de travão de 57% é um bom equilíbrio entre a frente e a traseira para inglaterra.

É muito mais fácil travar na F1 23, mas é uma ocorrência rara em Silverstone. Mas, se você não estiver usando ABS e achar isso muito, reduza a pressão do travão. Você também pode precisar mover seu ponto de travagem um pouco para trás.

Pneus

A borracha da Pirelli não mudou muito para F1 23, embora as configurações de pressão sejam mais amplas este ano.

Optamos por pressões quase mínimas em toda a linha para esta configuração. 22,2-20,2 psi na frente/traseira garante que você não sofra com o desgaste dos pneus.

Isso ajudará a manter os pneus em boa forma durante a corrida, embora você precise fazer um pouco mais de aquecimento em uma volta de saída e na volta de formação.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direção em alta velocidade

• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente mover o diferencial de aceleração para 53/54 para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo”, enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora
  • Isso tornará a tração mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

E aí está a nossa configuração para Inglaterra em F1 23!

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