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F1 23 Configuração Imola: Online, modo carreira e configurações do My Team

Não há um circuito no mundo como Imola, então veja a configuração de Imola em F1 23!

transferir by Diogo Moreira
F1 23 Configuração Imola

Não há muitos desafios como o Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, e é por isso que você precisa desta configuração F1 23 Imola. O circuito de Imola foi um marco da F1 desde os anos 80 até meados dos anos 2000, antes de desaparecer.

Ele voltou como um circuito substituto do COVID em 2020 e toda uma nova geração de fãs se apaixonou por ele, tornando uma certeza seu retorno em tempo integral ao calendário da Fórmula 1. Agora que também é um elemento básico do jogo F1 23 , você precisará de uma boa configuração se quiser reivindicar a vitória em San Marino!

Configuração F1 23 Imola

Imola é uma das pistas de corrida mais famosas do mundo por um bom motivo e por um motivo ruim. Esta faixa de asfalto serpenteia pelas colinas da Emilia-Romagna e tem sido uma pista de Fórmula 1 desde 1963.

Embora tenha uma história trágica, é também um dos circuitos mais amados pelos pilotos, graças à sua natureza rápida e fluída, às mudanças dinâmicas de elevação e ao grande desafio que apresenta.

Conquistar esse famoso circuito antigo não é fácil, mas essa configuração do F1 23 Imola vai ajudar.

Aerodinâmica

A plataforma aerodinâmica é crucial para Imola, pois você enfrentará muitas curvas de velocidade média e mudanças rápidas de direcção.

F1 23 Configuração Imola

Vamos com 35-28 para as alas. Isso fornecerá um front-end responsivo e uma traseira sólida que não mudará repentinamente para você através do Piratella.

Transmissão

Esta parte da configuração é sobre como as rodas traseiras podem girar. A F1 23 privilegia uma configuração que permite mais independência nas traseiras.

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Como resultado, vamos com 55% de aceleração e 52% de aceleração para os diferenciais. Isso cria uma boa rotação no carro e permite que você acelere com confiança.

Geometria da suspensão

Muitas coisas podem ter mudado nas configurações do F1 23, mas a geometria da suspensão não é uma delas. A meta do ano passado ainda funciona aqui.

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Isso significa que -2,50 para a curvatura dianteira e -1,00 para a curvatura traseira é o que você deve usar. Os dedos devem ser ajustados para 0,00 para a frente e 0,10 para a parte de trás.

Suspensão

As configurações de suspensão mudaram no F1 23. Eles estão bem abertos, permitindo aos jogadores uma gama muito maior de opções no carro este ano

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Fomos com 28-15 na suspensão e 8-4 nas barras estabilizadoras. Isso permitirá uma boa plataforma para todas aquelas mudanças rápidas de direcção.

A altura do percurso é definida como 38-38 . Isso é alto, mas você precisa andar em muitos freios em uma volta em Imola e isso protegerá o piso de danos.

Travões

Ultrapassar é complicado em Imola porque há poucas paradas difíceis nos carros modernos de F1. Mesmo com isso, você ainda quer o máximo de poder de parada possível.

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Como resultado, optamos por 100% de pressão de travão para nos fornecer a força máxima. Para viés, você deseja 56% , isso dará um pequeno risco de travagem traseira, mas, considerando a frequência com que você está apenas pisando no travão, é a estratégia ideal. Subiu para 57% se você encontrar as partes traseiras agarrando-o.

Pneus

Os pneus do F1 23 não mudaram muito em relação ao ano passado, embora a Codemasters tenha ampliado a faixa de pressão que você pode usar.

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Para Imola, você deseja o máximo contacto possível com a estrada, por isso optamos por 22,0 PSI nos pneus dianteiros e 20,0 PSI nos traseiros.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

  • Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
    • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direcção em alta velocidade
  • Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
  • Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente mover o diferencial de aceleração para 53/54 para obter mais estabilidade
  • Para um carro mais “pontudo”, enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora
    • Isso tornará a tracção mais complicada
  • Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de frenagem pesada e mais para trás para zonas de frenagem mais leves
    • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direcção
  • Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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Diogo Moreira