F1 23 Configuração Austrália: Online, modo carreira e configurações do My Team

Anteriormente o tradicional opener da temporada, Albert Park é agora o terceiro no calendário, mas ainda precisa de uma boa configuração do F1 23 Austrália. Este circuito mudou muito recentemente, tornando-o rápido e fluido.

No entanto, você também precisa de um bom downforce para manter o carro colado enquanto voa pelas ruas de Melbourne. Então, qual configuração você precisa para esta pista F1 23 ? Vamos dar uma olhada!

Configuração F1 23 Austrália

O circuito de Albert Park passou por grandes reformas em 2022, abrindo o circuito e criando um pedaço de asfalto rápido e fluido no coração de Melbourne. As mudanças tornaram a pista mais amigável para os carros modernos de F1 e criaram corridas mais emocionantes.

No entanto, essas alterações, juntamente com as alterações de manuseio e configuração no F1 23, significam que você não pode simplesmente copiar as configurações anteriores para este jogo. Se você quiser vencer Down Under, precisará usar esta configuração do F1 23 Australia.

Aerodinâmica

Embora Albert Park tenha aberto algumas de suas curvas mais complicadas, você ainda vai querer uma boa quantidade de desempenho aerodinâmico para poder colocar o nariz do carro nas curvas lentas e manter a traseira estável durante mudanças rápidas de direcção.

Como resultado, seguimos com 46-40 para as laterais. Alguns podem achar isso um pouco conservador, então sinta-se à vontade para reduzir em alguns cliques, apenas esteja ciente de que o carro ficará mais complicado nas estranhas curvas australianas.

Transmissão

Esta parte da configuração determina como as rodas traseiras giram uma em relação à outra. Eles precisam girar na mesma velocidade ou podem ser relativamente independentes?

O F1 23 adora um diferencial desbloqueado, portanto, rotação da roda traseira mais independente. Como resultado, adoptamos configurações de 55% no acelerador e 52% no acelerador . Isso dará ao carro bastante rotação, mas não o punirá quando você ligar a potência.

Geometria da suspensão

A meta da geometria da suspensão não mudou para F1 23, então não mudamos nossas configurações desde o ano passado.

Você ainda quer empurrar as curvaturas totalmente para a esquerda e os dedos totalmente para a direita. Isso significa valores de -2,50, -1,00, 0,00 e 0,10 .

Suspensão

Esta parte da configuração mudou muito, pois a Codemasters abriu as opções nas configurações de suspensão. Como resultado, esta secção é mais ajustável do que nunca.

Escolhemos 35-15 para suspensão e 8-4 para barras estabilizadoras. Isso produz uma plataforma muito estável para jogar o carro nas curvas rápidas e permite rotação e tracção sólidas.

Ride height é definido como 30-30 , que é o mais baixo que ele irá. Isso ajuda a combater as asas altas na recta e, sem muitos freios viciosos, você não está arriscando o chão, desde que o mantenha fora do cascalho.

Travões

A travagem é complicada em F1 23, com travagens muito mais comuns do que no ano passado. No entanto, as configurações ideais ainda são muito agressivas. Se você estiver usando a assistência do ABS, tudo bem, mas se não, você pode querer reduzir um pouco a pressão do travão.

Recomendamos 100% de pressão de travão e 57% de polarização do travão . Isso permitirá que você tenha o máximo poder de parada para aproveitar ao máximo as poucas chances de ultrapassagem que você tem por aqui.

Pneus

Os pneus não mudaram muito em relação ao F1 22 , no entanto, a Codemasters abriu a gama de PSI que você pode escolher.

No entanto, não estamos usando muito desse intervalo, seleccionando mínimos em toda a linha. Isso significa 22,0 psi nos pneus dianteiros e 20,0 psi nos traseiros.

Ajustes

Essas configurações são destinadas a jogadores intermediários que ainda podem estar usando assistências como controle de tracção e ABS. No entanto, se você estiver procurando por uma vantagem extra, tente alguns desses ajustes:

• Diminua os níveis das asas em 1-3 cliques para melhorar a velocidade máxima
  • Isso tornará o carro menos capaz em curvas e menos estável em mudanças de direcção em alta velocidade
• Se o carro não parecer estar fazendo o que você deseja na entrada, levante a asa dianteira um ou dois cliques
• Se o carro estiver muito solto em baixas velocidades, tente mover o diferencial de aceleração para 53/54 para obter mais estabilidade
• Para um carro mais “pontudo”, enrijeça a suspensão dianteira e a barra estabilizadora
  • Isso tornará a tracção mais complicada
• Não tenha medo de mover o viés do freio durante a volta. Mais para frente dará melhor desempenho em zonas de travagem pesada e mais para trás para zonas de travagem mais leves
  • Os travamentos são mais fáceis de conseguir no F1 23 do que nos jogos anteriores. O travamento frontal é menos catastrófico do que o travamento traseiro, e o caminho que você seguir da nossa marca aumentará suas chances de travar nessa direcção
• Adicione um clique na pressão dos pneus para corridas online curtas para melhorar o aquecimento dos pneus!

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