Guia de configurações F1 Manager 2023: como obter a configuração perfeita

Mesmo que o seu piloto seja a próxima geração de Michael Schumacher, ele não irá a lugar nenhum rapidamente sem a configuração adequada do carro. É por isso que você precisa do nosso guia de configurações do F1 Manager 2023!

Assim como no F1 23 , cada pista requer sua configuração especializada. No entanto, no F1 Manager 2023, você está limitado às sessões de treinos para aperfeiçoar a configuração de seus carros. Você também tem dois carros para se preocupar em vez de apenas um.

Temos experimentado no F1 Manager 2023 , tentando criar a configuração perfeita para cada pista e piloto. Aqui está o que descobrimos.

Guia de configurações do F1 Manager 2023

Conforme mencionado, você está limitado ao número de sessões de treinos por fim de semana de corrida para aperfeiçoar suas configurações. Para um fim de semana de corrida normal, são três sessões de treinos. No entanto, as corridas de sprint da F1 são novas na série este ano, o que significa que nos fins de semana de sprint você só tem uma única sessão de treinos para acertar a configuração.

Também não há meta para aproveitar como em F1 23, então você está essencialmente trabalhando com uma tela em branco para cada pista. Cada configuração deve ser adaptada à pista e ao piloto.

Então, como você sabe como fazer a melhor configuração de cada vez?

Acertando no básico

As configurações no F1 Manager 2023 são divididas em cinco categorias: oversteer, estabilidade de travagem, curvas, tracção e rectas. A faixa ideal para cada categoria é representada por uma barra azul. Essas barras começam enormes, mas diminuem toda vez que seu motorista ganha conhecimento de configuração.

Para ajustar o equilíbrio de cada barra, você tem cinco controles deslizantes: ângulo da asa dianteira, ângulo da asa traseira, distribuição antirrolagem, curvatura dos pneus e convergência. Cada controle deslizante afecta a configuração de maneira diferente, alguns mais do que outros, tornando a configuração um quebra-cabeça de minijogo que você deve resolver sempre que ajustar o carro.

A tabela abaixo mostra quais categorias cada controlo deslizante afecta:

Área de configuração	Afecta
Ângulo da asa dianteira	Sobreviragem, Estabilidade de Frenagem, Curvas, Tração, Retas
Ângulo da Asa Traseira	Sobreviragem, Estabilidade de Frenagem, Curvas, Tração, Retas
Distribuição anti-roll	Sobreviragem, Estabilidade de Frenagem, Curvas, Tração
Cambagem do pneu	Sobreviragem, Estabilidade de Frenagem, Curvas, Tração
Toe-Out	Estabilidade de frenagem, curvas

Agora que sabemos o que estamos ajustando e como ajustá-los, por onde começamos?

Tudo sobre confiança

A melhor maneira de saber se você tem uma boa configuração é por meio do seu piloto, mas ele precisa fazer as voltas primeiro. A melhor maneira de obter vantagem é abastecer o carro por cerca de 20 voltas, colocar alguns pneus duros e mandá-los directo para fora quando a sessão de treinos começar.

Em alguns circuitos, você pode adivinhar alguns aspectos da configuração. Mónaco precisa de tanta asa quanto o carro tem, enquanto circuitos de alta velocidade como Monza quase não exigem asa alguma. Outros circuitos exigem um equilíbrio cuidadoso, e é aí que a habilidade é necessária

Depois que seus pilotos atingirem o máximo de seu medidor de feedback, você pode chamá-los para os boxes e descobrir o quão bom é o ajuste. Um medidor de feedback completo fica azul e acciona um bate-papo por rádio entre o piloto e o engenheiro de corrida. O tempo necessário para preencher o medidor de feedback é ditado principalmente pelos engenheiros de corrida de seus pilotos, portanto, certifique-se de contratar os melhores engenheiros de corrida para acelerar as coisas.

Aperfeiçoando o ajuste

Cada vez que um piloto é chamado de volta aos boxes, seu alcance ideal para cada categoria será reduzido. Isso ajuda a avaliar o que precisa de ajustes para melhorar a configuração, mas também é aqui que o divertido minijogo começa.

Mudar um aspecto do carro sem que outro seja afectado é basicamente impossível. Isso significa que o ajuste da distribuição anti-roll para ajustar a tracção pode precisar ser compensado por um pequeno ajuste da asa dianteira para trazer o oversteer de volta à faixa ideal.

Encontrar o equilíbrio para cada controlo deslizante é fundamental. A última coisa que você quer fazer é arruinar a configuração geral tentando aperfeiçoar as curvas. A melhor maneira de descobrir o efeito de cada controle deslizante é brincar no FP1 e ver como cada controlo deslizante ajusta cada categoria.

Depois de usar o feedback para ajustar o carro, é necessário enxaguar e repetir até obter a melhor configuração. O valor mais baixo para uma boa configuração é 75%, mas mesmo depois de atingir o número mágico, ainda vale a pena adicionar alguns pequenos ajustes. Quanto maior o valor, melhor o desempenho do carro.

Também vale lembrar que mudanças maiores levam mais tempo para serem implementadas, então tente manter as mudanças menores se puder.

Por que é que isso importa

Todos os pilotos de corrida querem um carro em que possa confiar. Isso não é diferente no F1 Manager 2023.

Uma novidade no F1 Manager 2023 é a confiança do motorista. A confiança afecta tudo durante uma corrida, desde a capacidade do seu piloto de fazer uma ultrapassagem até as chances de cair fora da corrida. Dar ao seu piloto um carro com uma boa configuração aumenta sua confiança, dando a ele uma chance melhor na corrida.

A última coisa que você quer é um piloto definhando no final do grid sem confiança, então vale a pena dedicar um tempo para transformar o carro na melhor máquina de corrida. Claro, você poderia simplesmente deixar a IA gerir as configurações do F1 Manager 2023 para você, mas assim que seu piloto der uma volta pela terceira vez na corrida, vai-se arrepender!

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