F1 Manager 2023 Dicas e Truques

O novo jogo finalmente chegou, então está na hora de compartilhar algumas dicas e truques do F1 Manager 2023 com todos. Temos dedicado tempo ao jogo e aproveitado cada minuto dele.

F1 Manager 2023 é a segunda parcela do jogo de gestão oficialmente licenciado pela Frontier Developments e tem uma grande quantidade de decisões de gestão para os jogadores tomarem como chefes de equipe de uma equipe de Fórmula 1. Se você é novo no desporto ou um fã de 20 anos, haverá muitas escolhas complicadas a fazer neste jogo!

Então, aqui estão algumas de nossas dicas e truques para dominar o F1 Manager 2023.

A prática torna as configurações perfeitas

A primeira sessão do fim de semana de corrida é prática. Às vezes você terá três treinos antes da classificação, às vezes é apenas um. Você precisa aproveitar ao máximo essas sessões, mas por quê?

Bem, há três coisas que você está tentando refinar durante a prática: aclimatação na pista, conhecimento das peças do carro e satisfação com a configuração. Cada um deles afecta o desempenho do seu motorista e a premissa básica é que um grande número é bom!

A aclimatação na pista começa do zero todo fim de semana e só pode ser construída dando voltas na pista. Isso significa que, mesmo que esteja chovendo, você deve estar lá fora batendo nos tempos.

O conhecimento das peças do carro é transferido de corrida para corrida, mas diminui quando você introduz uma nova actualização. Isso melhora novamente com as voltas concluídas, então saia na pista.

As configurações do F1 Manager 2023 exigem o aperfeiçoamento de um equilíbrio de cinco controles deslizantes para colocar o carro exactamente onde seu piloto gosta. Ao contrário do F1 23, não há universalidade aqui, cada piloto gosta das coisas de maneira um pouco diferente e até muda de ano para ano conforme o desempenho do seu carro muda.

Existem alguns atalhos que você pode fazer, como maximizar as asas em Mónaco e soltá-las todas em Monza, mas no geral é um ato de equilíbrio cuidadoso.

Após cerca de 15 a 20 voltas, seus pilotos fornecerão feedback sobre a configuração actual, estreitando os intervalos que você deseja atingir para cada um dos controles deslizantes de viés.

Pode não demorar muito para você ficar perfeito, pode levar uma eternidade. Qualquer perda na pista, como um acidente, limitará a quantidade de feedback que você pode receber e o número de vezes que você pode ajustar as coisas.

As configurações não são tudo no F1 Manager 2023, mas ajudam a confiança do seu piloto e fornecem pequenos aumentos de estatísticas para a corrida. Também é importante observar que o tempo da volta não importa para nenhum desses três factores; portanto, você deve usar motores, unidades ERS e caixas de câmbio bem usados, economizando suas unidades mais saudáveis ​​para a classificação e a corrida. Apenas lembre-se de trocá-los de volta para o primeiro trimestre!

Filas de qualificação

Na Fórmula 1, você verá os pilotos fazerem duas ou três voltas por sessão, tentando obter uma volta bancária ou apenas desesperados para encontrar tempo extra para entrar na próxima sessão.

Isso não é algo que você precisa fazer no F1 Manager 2023, mas pode ser benéfico. A pista é sempre mais rápida no final da sessão do que no início, então você pode ficar na garagem e economizar pneus na qualificação fazendo apenas uma corrida. Embora sinalizadores e interrupções de fim de sessão possam acontecer, eles são extremamente raros.

O risco aqui é o trânsito. Os carros de IA são péssimos em sair do caminho se estiverem em uma volta de entrada ou saída, então se você for pego atrás de um, isso vai ARRUINAR sua volta.

Uma corrida limpa no final da sessão vale alguns décimos em uma corrida limpa no meio, e a diferença é ainda maior do que no início. Seja pego no trânsito e você terá muitos problemas.

Dia de corrida

A corrida é quando tudo acontece. Os pontos estão em jogo e podem ser a diferença entre manter seu emprego e ser expulso!

A dica mais importante para o dia da corrida é que o botão de pausa existe por um motivo. Claro, não é realista, mas você também não tem uma equipe inteira de estrategistas com enorme poder de computação, radares meteorológicos e dados de simulação para ajudá-lo. Portanto, se um carro de segurança aparecer ou a chuva estiver a caminho, não tenha medo de pausar e avaliar todas as suas opções antes de inseri-las e apertar o play novamente.

Com isso esclarecido, vamos ver primeiro as ferramentas que você tem para uma corrida típica antes de mergulhar em alguns dos cenários mais selvagens.

Uso de ERS

A principal ferramenta do seu arsenal quando se trata de corrida é o ERS. Você pode dizer ao seu motorista para accionar o impulso eléctrico, o que dará a ele um aumento real no tempo da volta, para mantê-lo neutro, para fazer uma pequena recarga por volta ou para fazer uma grande colheita.

A chave é nunca deixar a bateria acabar, a menos que seja realmente necessário. Deixar algo no tanque impedirá que seus tempos de volta caiam drasticamente. O ERS é melhor usado para se aproximar do alcance do DRS ou para quebrar a lacuna do DRS para o carro que está atrás. Depois de concluir isso, você pode colocar o ERS de volta no neutro ou até mesmo recarregar para garantir que tenha energia para outra carga.

Pneus

A borracha Pirelli desempenha um papel importante na corrida. Manter seus pneus em boas condições evitará que você faça pit-stops adicionais e também manterá seus tempos de volta fortes.

O importante é não deixar os pneus ficarem com menos de 30% de desgaste. Essa é a “borda do precipício” e o desempenho se deteriorará rapidamente após esse ponto. Você pode aguentar mais uma ou duas voltas se a chuva ainda não tiver chegado ou se não faltarem muitas voltas, mas manter os pneus saudáveis ​​é a chave para uma boa corrida.

Um atributo do motorista, suavidade, é particularmente eficaz para isso. Os motoristas com altas classificações de suavidade serão mais gentis com seus pneus, permitindo que eles durem mais e possam forçar mais sem sobreaquecer.

Falando em sobreaquecimento. Você pode se safar ficando um pouco quente demais com os pneus, mas assim que receber um aviso de “sobreaquecimento moderado”, você deve recuar um pouco, pois os pneus muito quentes se desgastam rapidamente e são menos aderentes.

Combustível

A terceira e última ferramenta em seu arsenal de comando é o combustível. Este é um sistema de três pontos para informar ao motorista o quão forte deve empurrar. O Balanced o levará até o final da corrida com combustível suficiente, enquanto o push queimará o acelerador muito mais rapidamente e poderá levá-lo a esgotar-se, mas você será mais rápido enquanto o usa. Conservar, obviamente, economizará seu combustível, mas o deixará mais lento.

É importante não esquecer de virar um driver para cima ou para baixo e deixá-lo lá. Você pode ficar sem combustível na corrida e deixar seu piloto parado na beira da pista!

Reagindo aos carros de segurança

O safety car virtual (VSC) ou safety car (SC) sai quando há destroços de uma batida na pista. O VSC diminui a velocidade de todos, mas os mantém circulando enquanto o SC completo verá o próprio carro de segurança sair e voltar ao campo em uma longa cobra atrás dele.

Ambos são uma oportunidade de recusar tudo. Assim que um deles aparecer na tela, você deve diminuir o uso de pneus e combustível para economizar e o ERS para colher.

Também é um óptimo momento para fazer um pit stop. Com os pilotos rodando em velocidade reduzida, sua perda de tempo efectiva para um pit stop é muito menor do que seria de outra forma. É uma decisão complicada se parar sob um carro de segurança vale a pena ou não, mas se seus pneus estiverem gastos e você for parar em cinco voltas, é melhor entrar. você está perto do final da corrida e não perderá muitas posições.

A única coisa a saber é que o carro de segurança raramente será actualizado para uma bandeira vermelha, portanto, fazer uma parada marginal que lhe custa algumas posições pode ser desfeita em breve por uma bandeira vermelha. Observe o destaque do acidente e se for espectacular e envolver 3 ou mais carros, há risco de bandeira vermelha.

E aqui estão algumas das nossas dicas e truques para dominar o F1 Manager 2023!

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